مصوبه‌ای که شهرداری را مکلف می‌کند دستورالعمل استانداردسازی پدهای فرود بالگرد نجات را ابلاغ و اجرا کند؛ و آنچه این تغییر برای بهره‌برداران معنا دارد.
در جریان یکصد و پنجاه و ششمین جلسه رسمی چهارمین دوره شورای اسلامی شهر تهران طرح «الزام شهرداری تهران به اعلام سیاست‌های لازم جهت اصلاح پدهای هلیکوپتر نجات برای ساختمان‌های بلند مرتبه در حال ساخت» با گزارش کمیسیون معماری و شهرسازی مورد بررسی قرار گرفت.
محمد مهدی تندگویان عضو کمیسیون شهرسازی در خصوص این طرح توضیح داد: روال کار به این صورت است که ابتدا باید از نهادهای امنیتی که مجوزهای لازم را برای ساخت پد هلیکوپتر صادر می‌کنند اجازه ساخت گرفت و سپس طبق آیین نامه پد در ساختمان احداث شود. وی افزود: مشکل، اصلاح پدهای احداث شده است، زیرا گزارش معاونت شهرسازی نشان می‌دهد ساختمان‌هایی که در مناطق مختلف تهران با پد هلیکوپتر ساخته شده‌اند استانداردهای لازم را ندارند تا جایی که امکان نشستن هلیکوپتر روی آن‌ها وجود ندارد.
در ادامه معصومه آباد رئیس کمیته ایمنی شورای شهر در این باره گفت: در سال ۸۵ ساخت پدهای هلیکوپتر در ساختمان‌ها به تصویب رسید اما با گذشت ۹ سال از این قانون هیچ آیین نامه‌ای در خصوص اجرای استاندارد آن به تصویب نرسیده است. وی گفت: اکنون ۳۴ ساختمان بلند مرتبه در تهران وجود دارد که در آن‌ها پد هلیکوپتر نصب شده اما استاندارد نیستند و علت آن هم نامشخص بودن آیین نامه‌ای در این خصوص است.
وی گفت: اصلا هیکوپتری وجود ندارد که از آن برای خدمات امداد و نجات در سازمان آتش نشانی یا حتی سازمان مدیریت بحران استفاده شود در صورتی که یکی از قوانین امداد و نجات تهیه هلیکوپتر است.
مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز در این باره گفت: بحث ما اینکه چه نهادی هلیکوپتر داشته باشد نیست بلکه باید در تمام ساختمان‌های ۱۶ طبقه به بالا پد هلیکوپتر ساخته شود و این موضوعی فنی است. وی افزود: هدف ما این است که شهرداری آیین‌نامه استانداردی به سازندگان ساختمان‌ها ارائه دهد تا بر اساس آن استانداردهای لازم برای ساخت پد هلیکوپتر اعلام شود.
احمد دنیامالی رئیس کمیسیون عمران شورای شهر عضو دیگری بود که در این خصوص صحبت کرد و گفت: تصور می‌کنم حداقل دو تا سه ماه زمان نیاز است تا این موضوع مورد بررسی قرار گیرد، زیرا ابعاد گسترده‌ای دارد. وی افزود: از آنجا که این موضوع مربوط به مباحث سازه‌ای است شهرداری موظف است با همکاری سازمان نظام مهندسی اصلاحات لازم را در این خصوص انجام دهد.
در ادامه این جلسه معاون شهرسازی شهرداری تهران در خصوص این طرح گفت: در سال ۸۵ بنا به درخواستی که مدیریت بحران داشت دستورالعملی تدوین شد که مضمون اصلی آن این بود که بناهای ۱۶ طبقه به بالا باید اجبارا مجهز به پد هلیکوپتر شوند. پشمچی‌زاده گفت: بر همین اساس شهرداری با هماهنگی سازمان هواپیمایی قرار شد استانداردهای لازم را در این خصوص تعیین کند اما در نهایت استانداردهای ارائه شده از سوی شهرداری مورد نقد سازمان نظام مهندسی و هواپیمایی قرار گرفت. وی تاکید کرد: باید توجه داشت که صرفا ساختمان‌های بلند مرتبه که نباید حتما پد هلیکوپتر داشته باشند و این موضوع برای مراکز درمانی از اهمیت بیشتری برخوردار است. وی تاکید کرد: همچنین پیشنهاد می‌کنیم این طرح در مبحث ۲۱ پدافند غیر عامل شورای مقررات ملی گذاشته شود و در طرح تفصیلی نیز حریم پرواز مشخص شود
در نهایت محمد مهدی تندگویان خلاصه اجرای طرح را چنین توضیح داد که بر اساس این طرح باید ممنوعیت پرواز در مواقع بحران از سوی ستاد بحران مشخص شده و پدهای هلیکوپتر در تمامی ساختمان‌های بلند مرتبه ساخته شود. وی افزود: شهرداری مکلف است با همکاری سازمان نظام مهندسی به مدت ۴ ماه از تاریخ تصویب این طرح دستورات لازم را برای احداث پد هلیکوپتر با هماهنگی سازمان هواپیمایی ابلاغ و نسبت به احداث استاندارد پد‌ها اقدام کرده و ظرف مدت ۶ ماه گزارشی در این خصوص به شورا ارائه دهد.
عضو کمیسیون شهرسازی شورای شهر تهران گفت: طبق این مصوبه شهرداری موظف است پس از ابلاغ آن دستورالعمل لازم برای استاندارد سازی پدهایی که در گذشته ساخته شده را نیز ابلاغ کنند.
به گزارش آنا در پایان با رای اکثریت اعضا طرح «الزام شهرداری تهران به اعلام سیاست‌های لازم جهت اصلاح پدهای هلیکوپتر نجات برای ساختمان‌های بلند مرتبه در حال ساخت» به تصویب رسید.
نمونه‌های مرتبط از فهرست پروژه‌های شرکت؛ وضعیت هر پروژه روی کارت آمده است.
بازدید فنی و برآورد اولیه، بدون هزینه است.
