نُه گروه خدمت تخصصی که در کنار هم، یک سکوی فرود کامل و قابل بهره‌برداری می‌سازند: از مطالعه و طراحی تا سازه، روشنایی، ایمنی و تاییدیه.
پروژه در سابقه
سکوی فرود
دارای گواهینامه بهره‌برداری
پروژه EPC (طراحی و اجرا)
در حال اجرا
پیش از هر اجرایی، باید پاسخ روشنی به این پرسش‌ها داشته باشیم: بزرگ‌ترین بالگرد بهره‌بردار چیست، حریم پروازی سایت چگونه است، سازه موجود چه ظرفیتی دارد و چه مرجعی تاییدیه می‌دهد. خروجی این مرحله، مجموعه‌ای از مستندات قابل ارائه به کارفرما و مراجع است.
این پروژه‌ها در مرحله مطالعه، طراحی و نظارت انجام شده‌اند.
اجرای سکو در دو خانواده اصلی انجام می‌شود: سازه بتنی (برای بام‌های با ظرفیت مناسب و سکوهای زمینی) و سازه فلزی (برای بام‌هایی که نیاز به کاهش وزن مرده یا اجرای مرتفع دارند). انتخاب درست، پیامد مستقیم بر ایمنی و عمر سازه دارد.
این پروژه‌ها به‌صورت EPC (طراحی و اجرا) اجرا شده‌اند.
روشنایی هلی‌پد یک سیستم ناوبری است، نه یک سیستم تزئینی. چراغ‌ها باید محدوده FATO و نقطه TLOF را برای خلبان در شب و در شرایط دید کم مشخص کنند و در برابر آب، گردوغبار و در سکوهای خاص، در برابر گازهای قابل اشتعال مقاوم باشند.
در این پروژه‌های EPC، سیستم روشنایی هوانوردی بخشی از دامنه اجرا بود.
علائم، زبان مشترک خلبان و سکوست: حرف H، دایره TLOF، محدوده FATO، نام سکو و علائم محدودیت. رنگ‌ها باید کنتراست کافی داشته باشند، در برابر UV و سایش مقاوم باشند و با لایه ضد لغزش اجرا شوند.
در این پروژه‌های EPC، علائم و رنگ‌آمیزی سکو اجرا شد.
بادنما باید در فاصله و ارتفاعی نصب شود که خلبان آن را ببیند و در مسیر فرود تداخل بصری ایجاد نکند. رنگ نارنجی یا قرمز برای دید روز و چراغ برای دید شب، بخشی از الزامات استاندارد است.
در این پروژه‌های EPC، بادنما و تجهیزات باد تأمین و نصب شد.
بخش عمده سوانح در سکوهای فرود، نه هنگام پرواز بلکه در لبه سکو رخ می‌دهد. تور ایمنی، حفاظ لبه و سیستم اطفای حریق متناسب با کاربری، سه لایه دفاعی اصلی هستند.
در این پروژه‌های EPC، تجهیزات ایمنی و اطفای حریق نصب شد.
برف‌روبی، برف را از سطح برمی‌دارد؛ اما رطوبت باقی‌مانده در شب سرد به یخ تبدیل می‌شود و همان لایه یخ، سطح فرود را لغزنده می‌کند، علائم را می‌پوشاند و با نفوذ در درزها بتن را می‌شکند. سیستم گرمایش از کف برای همین مرحله است: خشک نگه داشتن سطح پس از برف‌روبی و جلوگیری از یخ‌زدگی و خطرهای آن.
گاتر به‌صورت محیطی، دور تا دور سکو اجرا می‌شود: کانالی پیوسته که آب باران و آب ذوب‌شده را در حاشیه جمع و به خروجی می‌رساند، تا سطح فرود یکدست بماند و آب روی مسیر فرود جمع نشود. آب ایستاده هم اصطکاک را کم می‌کند، هم در شب سرد یخ می‌زند و هم با نفوذ در درزها به آرماتور می‌رسد.
بالگرد برای مأموریت‌هایی انتخاب می‌شود که جاده پاسخ نمی‌دهد: رسیدن به سایت‌های دورافتاده، جابجایی تیم کاری، حمل بار به مناطق صعب‌العبور و پرواز سازمانی. مشخصات فنی شامل ظرفیت ۱۴ نفر، برد پروازی، بار قابل حمل داخل و خارج بالگرد و سرعت کروز است و انتخاب کلاس بالگرد پیش از طراحی سکو انجام می‌شود.
بازدید فنی کوتاه، معمولاً همه ابهام‌ها را روشن می‌کند.
